? 隨著全球物流業(yè)的發(fā)展，特別是我國物流業(yè)的快速發(fā)展，對汽車物流的需求也在以恒定的速度增長。在我國，汽車物流企業(yè)不僅注重公路、鐵路、水路資源的共享，而且積極發(fā)展綜合運輸體系建設。然而，即便如此，與其他物流鏈條相比，汽車物流的發(fā)展仍然緩慢而艱難。那么是什么在阻止它呢？以下是汽車物流業(yè)發(fā)展緩慢的五個原因

　　第一、是運輸車輛超標準。

　　? 1990年，天津安達公司推出了中國第一款專業(yè)汽車運輸車輛，在中國率先嘗試商用車“零公里”交付，開啟了汽車運輸?shù)男缕隆?000年后，

　　 機動車交通量顯著增加。一些企業(yè)為了盈利，隨意增加汽車的流量。導致行業(yè)間競爭，擾亂市場秩序。

　　 第二，無序競爭給行業(yè)帶來了微薄的利潤。

　　 在長期混亂的競爭中，行業(yè)利潤一直在下降。惡性競爭帶來惡性循環(huán)，使一些中小企業(yè)在生存邊緣掙扎。市場歡迎虛假繁榮。雖然物流量一直在增加，但汽車物流行業(yè)的利潤并不是直接成正比的。

　　 第三，企業(yè)固有的管理模式保持不變

　　 企業(yè)的不動性，也極大地影響了整個行業(yè)的健康發(fā)展。大部分企業(yè)注重運輸設備，嚴重忽視了核心競爭力的發(fā)展，整個汽車行業(yè)從小到大發(fā)展緩慢。

　　? 第四，罰款亂局

　　 為了避免行業(yè)罰款，這些公司專注于非法改裝車輛。此外，一些地區(qū)的罰款制度不合理，罰款已成為企業(yè)收支的重要組成部分。據(jù)悉，目前汽車物流行業(yè)的罰款金額高達3億元。

　　 ?第五、逐層施壓

　　 為了規(guī)避風險，獲取利潤，企業(yè)以合同制的形式將利潤風險轉(zhuǎn)嫁給基層工人，如運輸司機。一旦發(fā)生事故，他們就成為面臨罰款的當事人。交通司機有特殊的工作，常年受天氣影響，遭受巨額罰款，所以這個群體逐漸減少。

　　 了解了以上五個原因，就應該或多或少的知道汽車物流業(yè)發(fā)展緩慢的原因。猴吉吉認為，恢復行業(yè)正常發(fā)展的最佳途徑是對癥下藥，完善市場機制。行業(yè)齊心協(xié)力才能變得更好！